ヘダース出口が３インチなので、それを一旦２．２５インチに絞り、
そこからラッパ管で４インチに広げてみました。
そこそこ背圧をかけながら、「抜け」も良し･･･
と思って作ったんですけど。(^_^;)
これもリア同様、サミットブランドです。(^^ゞ
フロント用も３段階に調整出来、今回はそのうちの“90/10”、
伸びが柔らかく縮みが固い設定にしました。
入口のフィルターは自作です。
矢印部のように黒い針金を巻き付けていますが、これは走行時に
万一エアスクープが外れた時の為の予防です。
走行時はスロットル全開なので良いのですが、1/4mile通過した時点で
スロットルはほぼ全閉。
その時の車速は160km/hくらいでてるので、エアスクープが受ける風圧は
相当なものだと思われるからです。
網の間にスポンジなど挟んでみたり･･･(^.^)
走行時はもちろん取り外すのですが、「ピットからスタート地点まで」と
「1/4mile通過後からピットへ戻るまで」の際に余計なゴミ等を
吸ってしまわないようにと。
車内からワイヤーで手動開閉できるようにしたかったんですが、
時間が無かったので･･･(^^ゞ
元々このスクープには、開口部の内側にフィルターが付いていました。
で、そのフィルターを外しても、開口部内側にフィルター取り付け用の段差
（高さ10mmくらいのが１周）が残ってしまうので、削ってしまいました。
ラムエア効果を狙います。(^^ゞ
高速道路を90〜100km/hで走行していたんですが、渋滞の為に減速。
酷い渋滞だったので一旦停止せざるをえなかったのですが、停止と同時に
エンジンも停止。
再起動できるものの、アイドリングができません。
で、水温を良く見てみると、かなり下がってて･･･ オーバークールです。
丁度ＳＡに近いところだったので、そこでラジエターをダンボールで1/4ほど
塞ぎました。(^_^;)
何かの拍子にズレないように、インシュロックで固定。
雨天走行時にはダンボール紙では問題有りそうなので、また後日材質変更です。
因みに岡野さんのＨＰで参考にさせて頂いた「ラジエターとボンネットの隙間埋め」
ですが、それは数日前に撤去してしまいました。
冷え過ぎです。(@_@)
暖かくなってきたら、また使わせて頂きます、岡野さん。(^^ゞ