２０００年７月１日
エンジン降ろし＆分解編

	本日私が工場に到着した時点で、このような状態になってました。
	ラジエターやファン、ウォーターポンプ、オルタネーター、パワステポンプ、 　バッテリーは取り外されています。
	インマニを真上から見ましたの図。 　キャブレターも取り外されており、すっきりです。
	エンジンとミッションのつなぎ目辺りの図。 　写真中央付近にデスビの入っていた穴が見えます。 　その右横に小さく金色に光って見えるのが、油圧ゲージの油圧をとっているところ 　です。
	エンジンを外す時、ミッションもいっしょにくっついてくるので、 　ドライブシャフトやシフトレバー、クラッチのリンク等は外して 　おきます。
	いよいよエンジンの吊り上げです。(^.^) 　エンジンハンガーをセットします。
	そしてクレーンでググ〜っと…。 　ミッションもいっしょにくっついてくるので、簡単には出てきません。 　クレーンの位置や吊りのバランスを微妙に変えながら徐々に 　抜いていきます。 　興奮のあまり、写真がぶれてしまいました。(^^ゞ
	抜けました！ 　とりあえず古タイヤに載せといてミッションを外します。
	マンシーＭ２１？Ｍ２２？の４Ｓｐｅｅｄ Ｍ/Ｔです。
	もう、あらゆる所からオイルが漏れ漏れです。ヽ(´ｰ｀)ﾉ 　良い機会なので、シール関係は取り替えるつもり。 　でもギヤオイルって臭いしな〜…。嫌な作業です。(^_^;)
	ミッションが外れましたの図。
	クラッチ板です。 　もうほとんど限界まできておりました。 　当然交換です。(^^ゞ
	エンジンスタンドにおちつきました。やれやれ…。(^.^)
	インマニとヘッドカバーを取りましたの図。
	シリンダーヘッドを外しましたの図。 　たくさんのボルトを順番通りに少しづつゆるめていきます。 　結構高トルクで締まっているので、大変でした。(^_^;) 　特にカーボン等が溜まっているでもなく、わりときれいな方だとの事。(^_^) 　でもちょっと焼け気味です。 　 　このヘッドはアッセンブリで交換します。
	ハーモニックバランサーを抜いてもらっていますの図。 　左手に持っているのがその専用工具なのですが、 　なかなか抜けません。(´ヘ｀；） 　 　この後、ちょっと火であぶってやってなんとか抜いてもらいました。
	ステアリングギヤボックスです。 　ヘダースを交換した時、外すのにすごく苦労しましたが、 　この状態だと簡単に出来そうです。ヽ(´ｰ｀)ﾉ

　　　　　　
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