２０００年７月１０日
エンジン分解

	ひっくり返してみましたの図。 　パンツを脱がされて、逆立ちしましたって感じです。(^_^;) 　一番上に出っ張っているのが、オイルポンプの吸い口です。
	オイルフィルターの取り付け口です。
	オイルポンプの根元です。
	クランクシャフトとコンロッドの結合部。
	上の写真のコンロッドを外しましたの図。 　ピストンも抜き取りました。
	タイミングチェーンカバーを外し、ギヤー・チェーン・カムシャフトを抜き取りました。 　カムシャフトの入っていた穴の中を斜めに突き抜けている棒が、燃料ポンプの 　プッシュロッドです。 　カムがこのプッシュロッドを介して、燃料ポンプをぺこぺこと突くわけです。
	ならべてみました。(^_^)
	ピストンの上のこの出っ張りが、高圧縮ピストンの証だそうです。 　 　ちなみに３０２ＤＺは、11.0：１です。
	タイミングチェーン・カバーとオイルポンプです。 　オイルポンプは、エンジンを分解する際には、通常、ついでに交換してしまうもの 　らしいです。
	外したピストンをならべてみました。
	クランクシャフトです。 　こうして外してみると、思っていた以上に大きく重いものでした。
	カムシャフトです。 　カムの山がそこそこ減っているところがありました。 　 　しかしこのカム、純正物と寸法を比べると、なんだかおかしい…。(？_？) 　純正物の方が、もっとハイカムなのに…。 　でもこれは純正物と同サイズの物に交換予定なので、できあがり後の 　パワーチェックが楽しみです。)^o^( 　あ、逆に街中では乗りにくくなるかも…。(^_^;)
	クランクもピストンも抜かれた状態のブロックです。
	シリンダーです。 　特に問題になる様な傷はありませんでした。
	おまけです。 　このＳＨＯＰのオーナーが所有する、シボレーシェベルのマリブＳＳです。 　一度運転させていただいたのですが、とても楽しかったです。 　でも只今修理待ち…。(^_^;)

リビルト日記のＴＯＰに戻る

ＣＡＭＡＲＯのＴＯＰに戻る