攻めに行って来ました。(^^ゞ
到着してみると、
おぉ〜！大きな箱や小さな箱がぁ〜！！
「まだ開けてへんねん。」との事で、早速これから検品です。>^_^<
まずはこれ、オイルポンプです。
ですぅ！
ローラータイプの物にするか迷ったのですが、私的にはこれで良し
としました。
オリジナル物は非常に高価なので、今回はこれで妥協しました。
圧縮比が変わらない様な物をチョイスしていただきました。(^^ゞ
き、きれいです…。(^.^)
ところでこのヘッド２つと、元のヘッド１つとで、そんなに重さが変わらない
様な気が…。(^_^;)
まぁ〜それは極端ですが、それほど軽いんですよ。
で、熱伝導的にも良いし、オーバーレブさえさせなければ
「アルミは良い。」(^｡^)
リフターが“メカニカルタイプ”ではなく、“油圧タイプ”で入荷されたのでした。
「発注する時、念押ししといたんやけどなぁ…。」と、工場の人は嘆いておら
れましたが、ここにあるのはまぎれもなく“油圧タイプ”。
これはカムとセット物なんですが、ＧＭオリジナル物は入手困難ですし、
とりあえず別のパーツメーカーで探す事にしてもらいました。
でもカムの寿命を考えると油圧タイプの方が良い様な気もするし、
バルブタイミングの調整も油圧タイプの方が楽チンなんですが…。
大きいものはだいたいどこに使うか想像がつくのですが、
細かいものはさっぱりです。(^_^;)
ただの「蓋」なんですが…。(^^ゞ
さあ、ピストンも入荷した事ですし、これでやっとシリンダーブロックを
ボーリング作業に出す事ができます！
この作業は別の業者さんに依頼するそうなので、残念ながら
見学は無理でしょう。(´ヘ｀;)
是非見てみたかったのですが…。
カムとリフターの事を総動員（２名）して調べてもらっています。(^_^)
発注先にクレームをつけるのはもちろんの事、同時に他のパーツメーカー
で有るかどうかも探してもらっています。