昨日届きました。
これは“トランクのウェザーストリップ”です。
＄２０でした。
これで雨漏りが解消するかも…。(^.^)
標準はコルクですが、ゴムのタイプにしました。
予備として持っておいてもいいかなぁ〜と思って…。
ペアーで＄２４でした。
以前国内で調達しようとしたところ、どこにも在庫が無かった事
がありました。（某アメ車屋調べ）
現在は別の車種のものを付けているのですが、曲がり方が違う為、
見た目おかしいです。
で、ついでだったので発注。
＄２４。
これも以前、某アメ車屋さんで、リビルト物を国内調達購入したのですが、
取付けて数日で発電しなくなり、分解してみるとコイルやローターが
錆だらけでした。（ブラシは新品）
今回は「信用できるものを…」という条件で発注したところ、
ちゃんとした物がきました。中身はきれいです。
＄９８でした。（前回の国内調達分は、２万数千円でした。(-_-ﾒ)）
元のを分解してみたのですが特に問題も無く、そのまま使うつもりでいたの
ですが、何故か急に交換する気になってしまいました。(^^ゞ
ウォーターポンプのトラブルって結構多いみたいだし…。
＄７２です。
シフターがハースト製なので、ブーツもやはりハーストで。
＄３０でした。
以前、リーフスプリングを外す作業をした時、このパッドが「ぺっちゃんこ＆
カチカチ」だったのでした。でもしかたないので、そのまま元通り組んでしま
いました。
そのうち交換するつもり。
＄８×４枚＝＄３２でした。
ドレンボルトは「マグネットタイプ」にしてみました。
＄１０。
ついでにワッシャーも。５枚も買ってしまいました。(^^ゞ
＄３×５枚＝＄１５。
リーフスプリングの前側（シャックルじゃない方）のブラケットを留めるボルト
のナットです。
以前そのブラケットを外す作業をした時、これが破損していたせいでだいぶ
難儀しました。
＄２×６ヶ（一台分）＝＄１２でした。
キャブレター〜アクセルロッド間の、リンクのブッシュです。
今ついているのはもう寿命…。
別にわざわざ専用のブッシュを買わなくても、なにかで代用できそうな気も
しますが…。
＄６です。
以前購入した時に型取りはしておいたんで、ガスケットシートを買ってくれば
後は切り抜くだけなのですが…
めんどくさくなったので、ついでに。(^^ゞ
＄８×２枚＝＄１６でした。
“トランスミッションのガスケットキット”。
結構オイル漏れしてるので、エンジンが組みあがる前には交換するつもり。
でも、セレクターシャフトのシールが入っていない…。（;￣O￣）
追加で発注です。
＄１７です。
これは私の発注ミスで、違うタイプの物が届いてしまいました。(´ヘ｀；）
また追加発注です…。
一本だけ、ちょっと破損してました。