します。
それまでは、この「配線保護チューブ」を使って、エンジンルーム内の
配線を見栄え良くする事にしました。
矢印の部分が「ジェット」です。
あぁ〜･･･ ガソリンの匂いがたまりません・・・(´ヘ｀;)
こちらプライマリー側のジェットは、＃６８でした。
これをちょっと大きめの、＃７３に交換してみました。
こちらは＃７６だったので、やはりちょっと大きめの＃８１に
交換しておきました。
わかるでしょうか… 穴の大きさが全然違います。(@_@)
どうもガスが薄いんじゃないかなぁーとはうすうす感じていたのですが、
「薄い状態でエンジン回しとったら、エンジン焼けてまうでー。大体、まだ低回転でしか回してへんのに、
プラグが綺麗に焼けてるって、そりゃおかしいがなぁー。ヽ(´ｰ｀)ﾉ
」
と会社の同僚に言われたので、早速調整する事にしました。(^^ゞ
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とりあえずエンジンが熱いので、ちょっと冷ましてから作業する事に します。 それまでは、この「配線保護チューブ」を使って、エンジンルーム内の 配線を見栄え良くする事にしました。 |
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水温センサの配線を・・・ |
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保護しました。(^_^) |
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デスビの配線も・・・ |
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この通り。(^_^) |
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テールランプも球が切れていたので、交換しました。(^_^) |
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フロートチャンバーを開けたところ。 矢印の部分が「ジェット」です。 あぁ〜･･･ ガソリンの匂いがたまりません・・・(´ヘ｀;) こちらプライマリー側のジェットは、＃６８でした。 これをちょっと大きめの、＃７３に交換してみました。 |
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セカンダリー側です。 こちらは＃７６だったので、やはりちょっと大きめの＃８１に 交換しておきました。 |
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左側が＃６３、右側が＃９９です。 わかるでしょうか… 穴の大きさが全然違います。(@_@) |
結果、うまく文章では表現できないのですが、簡単に書くと「かなり良くなりました」という感じです。
やはりガスが薄かったみたいで。(^^ゞ
でも今日ちょっと３５００ｒｐｍくらいまで回してみたんですが、まだ微妙に「ガボガボ感」が残っています。
後日再調整ですね。
★★★ 本日までの走行距離：約４９０ｋｍ ★★★