心配事はあるのですが、現状のタイヤでは無理が出来ないので、
買っちゃいました。(^^ゞ
普通は手でひっぱってやれば、「すぽっ！」と抜けるのですが、
ひどいのになると、ドラムの内側に段差が出来、なかなか外せない事も
あるそうです。(ﾟ-ﾟ)
アクスルシャフトを抜いて、プレス機で抜き差しするんです。
昨日、工場でも「たたくな、焼くな」とアドバイスしてもらったのですが、
アクスルシャフトを抜く為には、デフカバーを外さねばなりません。
私にとっては、一大ビッグイベント的な作業なので・・・(´ヘ｀;)
（Ｃ型クランプを加工してなんとかならないかなぁと色々試してみたのですが、
スペースがありそうで無い部分なので、断念しました。）
どつく前にはもちろん、ＣＲＣをスプレーしておきました。(^_^)
しかしこのスタッドボルト、種類がたくさんあるんです。
発注する時は必ず、現状のボルトを一回外して確認する方が良いです。(^_^)
ちょうど「インパクトレンチ」があったので、ボルトにナットをかけて
ガンガン締め込んでやると、見事にピッタリとおさまってくれました。(^^ゞ
でも２本程、いくら締めても完全におさまりきらないボルトがあって、
それは首下あたりをリューターでちょっと削ってやりました。(^_^;)
オフセット的にも、なかなか良い感じです。(^_^)
この後、ちょっと走ってみたのですが、まだ暖まっていない新品であるにも
かかわらず、なかなかホイールスピンしませんでした。( ﾟДﾟ )
測ってみると、ちょうど５ｍｍでした。
このタイヤを購入したお店では、「溝もあるし、車検もＯＫですよぉ！」
とのお話だったのですが、５ｍｍで車検に通るのか？(？＿？)
【訂正】 ２００２−１−２０
通ります。１．６ｍｍ以下はダメですー。
本日、間違いに気が付きました。(^^ゞ
スペーサーを入れました。
元々「もうちょっと外側にだしたいな〜」と思っていたので、これで
解決です。(^_^;)
本当は、こんなところにこんなもの入れたくないのですが、公道で無茶
する事はないので、まあ良しとしました。（*’-’*）
燃料ホースに結構なひび割れがぁー（￣□￣；）！！
しまいました。(´ヘ｀;)
これはさすがに“見て見ぬふり”はできないので・・・
国産品なので、当分は大丈夫でしょう。(^_^)
持ってて良かった・・・。
昨日工場からの帰り、「ラッキーオート」というアメ車やさんに寄ってみました。
そこでこの「路上でトラブってしまった時に置いておくやつ」を、ただで頂きました。
これで、どこで故障しても安心です。(￣ー￣)v