昨日手配する事になった「スリーブ」というか「ブッシュ」ですが、これがなんと・・・(￣◇￣;)エッ！
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昨日、問題になったブッシュです。 内面がかなり擦り減っているのがわかるでしょうか・・・(^_^;) |
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そのブッシュを抜いたところ。 |
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右側が、今抜いたブッシュ。 左側のがＴＨ３５０用のブッシュ（新品）です。 工場の人曰く、 「Ｍ/ＴもＡ/Ｔも、プロペラシャフトが一緒やから、ブッシュも同じやろー？」 との事で、たまたま工場にあった在庫品と比べてみると、径的に ピッタリでした。（;￣O￣） ＴＨ３５０用は長さが２mm程短かったのですが、これで良しとしました。(^^ゞ |
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オイルシールも新品を打ち直し。(^_^) |
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ＥＮＤケースを取り付けるわけですが、これがなかなか難しくって・・・(^_^;) うまく説明できないのですが、下の画像の中央のリバースギヤに、 リバースのセレクター機構をうまく噛ませてやらないとだめなんです。 |
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こんな感じ。ヽ(´ｰ｀)ﾉ |
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ゆっくりとケースを下げて・・・ |
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異常はない様なので、シール剤を塗りつけます。 |
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合体成功！(^^ゞ |
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リバースのセレクターを動かして、その感触から、内部のギヤが 正常に切替っている事を確認します。 |
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ボルトにもシール剤を塗りつけて、固定します。 |
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ドレンプラグも忘れないうちにセット。(^_^) |
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スピードメーターのワイヤーが繋がる部分のギヤも取り付けました。 |
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フロント側のフランジも・・・ |
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取り付け完了！(^_^) |
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なんとかここまで組めました。(^^ゞ |