今日は大晦日。(^_^)
日中は車の整備や洗車、夜はカマロでお出かけの予定だったのですが・・・
身支度を整えていざ出陣!キーをひねればいつもの様に調子良くエンジンはスタートします。(^_^)
「さて、暖まるまで一服するか・・・」とタバコに火をつけようと思ったら、やけにガソリン臭いのです。
風向きで排気ガスが室内に入ってきたのかな?と様子をみていたら、匂いはどんどん酷くなってきます。
とりあえずエンジンを停め、フードを開けてみたら・・・( ̄□ ̄;)!!
| インマニの両サイドに、ガソリンがチャプチャプ溜まってました。(@_@) 更にそこからも溢れた分が、エンジンの前後へも。 |
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漏洩元は、プライマリー側のフロートレベル調整バルブでした。 ここがすごく緩んでいたんです。 でも急に緩むなんておかしな話です。(^_^;) 28日はなんともなかったのになぁ・・・ |
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フロートレベルを再調整し、しっかり締めておきました。 他の部分もついでに増し締め。 でも他はそんなに緩んでなかったです。 |
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フロートレベルを調整する際、「あれ?どうやったっけ・・・」と不覚にも 痴呆状態に陥ってしまった為、お古のキャブで再確認しました。(^^ゞ 部品取りとしても使えるし、あると便利です。(^_^;) |
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気を取り直してさあ出発!と思いきや、 今度はウィンカーが動作しません。(;´Д`) 実は28日にドラッグの練習に行った帰り、この症状が出たんです。 ハザードはちゃんと動作するのに、ウィンカーは点滅も点灯もしないんです。 でもその日、家に着いた時点で復旧してしまい、原因は不明のまま・・・ で、運良く再発してしまったので、急遽調査してみました。 |
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ウィンカーリレーに12Vがきていないので、恐らくウィンカースイッチ ではないかと思い、外してみました。 洗浄剤をガンガン吹き付けてみたんですが、症状は変わらず・・・ で、原因がこのスイッチであると確認する為、とりあえず接点を短絡して みようと思ったのですが、このスイッチをさらにばらさないと無理な様です。 |
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ばらして復旧できなくなったら大変なので、コネクタ部分で試してみる事に。 でも、どれがなんの線やら・・・(;´Д`) 図面を見ても、配線の色や組み合わせが違うんです。 |
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赤丸部分が、上の画像のコネクタです。 青丸の部分は「スイッチへ・・・」で終わり。(^_^メ) そこが知りたいのに!!! もう辺りも暗くなってきたし、精神的にもカリカリ状態なので、今日の作業は これにて終了。(-_-;) 明日の朝一番から、おちついて再調査です。(*’-’*) え?手信号でもお出かけできるんじゃないかって? それは絶対、嫌!なのです。(^_^;) |