2001年12月31日

炎上するかと思いました。

今日は大晦日。(^_^)
日中は車の整備や洗車、夜はカマロでお出かけの予定だったのですが・・・
身支度を整えていざ出陣!キーをひねればいつもの様に調子良くエンジンはスタートします。(^_^)
「さて、暖まるまで一服するか・・・」とタバコに火をつけようと思ったら、やけにガソリン臭いのです。
風向きで排気ガスが室内に入ってきたのかな?と様子をみていたら、匂いはどんどん酷くなってきます。
とりあえずエンジンを停め、フードを開けてみたら・・・( ̄□ ̄;)!!

 インマニの両サイドに、ガソリンがチャプチャプ溜まってました。(@_@)

 更にそこからも溢れた分が、エンジンの前後へも。
 漏洩元は、プライマリー側のフロートレベル調整バルブでした。

 ここがすごく緩んでいたんです。

 でも急に緩むなんておかしな話です。(^_^;)

 28日はなんともなかったのになぁ・・・
 フロートレベルを再調整し、しっかり締めておきました。

 他の部分もついでに増し締め。

 でも他はそんなに緩んでなかったです。
 フロートレベルを調整する際、「あれ?どうやったっけ・・・」と不覚にも

 痴呆状態に陥ってしまった為、お古のキャブで再確認しました。(^^ゞ

 部品取りとしても使えるし、あると便利です。(^_^;)
 気を取り直してさあ出発!と思いきや、

 今度はウィンカーが動作しません。(;´Д`)

 実は28日にドラッグの練習に行った帰り、この症状が出たんです。

 ハザードはちゃんと動作するのに、ウィンカーは点滅も点灯もしないんです。

 でもその日、家に着いた時点で復旧してしまい、原因は不明のまま・・・

 で、運良く再発してしまったので、急遽調査してみました。
 ウィンカーリレーに12Vがきていないので、恐らくウィンカースイッチ

 ではないかと思い、外してみました。

 洗浄剤をガンガン吹き付けてみたんですが、症状は変わらず・・・

 で、原因がこのスイッチであると確認する為、とりあえず接点を短絡して

 みようと思ったのですが、このスイッチをさらにばらさないと無理な様です。
 ばらして復旧できなくなったら大変なので、コネクタ部分で試してみる事に。

 でも、どれがなんの線やら・・・(;´Д`)

 図面を見ても、配線の色や組み合わせが違うんです。

 
 赤丸部分が、上の画像のコネクタです。

 青丸の部分は「スイッチへ・・・」で終わり。(^_^メ)

 そこが知りたいのに!!!


 もう辺りも暗くなってきたし、精神的にもカリカリ状態なので、今日の作業は

 これにて終了。(-_-;)

 明日の朝一番から、おちついて再調査です。(*’-’*)

 え?手信号でもお出かけできるんじゃないかって?

 それは絶対、
嫌!なのです。(^_^;)

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