去年サミットから購入していた「空燃比計」を、今日やっとこさ取り付けました。
当ＨＰに来ていただいた方に教えてもらい、その時初めてこの計器の存在を知ったんです。(^^ゞ
理想空燃比は“１４．６：１”（計器取説より）らしいです。
１月１３日
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ダッシュパットの上に計器を取付ける予定なので、配線引き回しの為、 剥ぐってみました。 ダッシュパットを外すには、外部から見えるビス数本と、内側から 飛び出しているビスのナットを外さないといけません。 |
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矢印の先にあるのが空燃比計です。 システム構成としては、 ・空燃比計本体（兼モニター） ・センサー だけです。 本体から計５本の配線が出ていて、うち３本はセンサーへ、 １本は＋１２Ｖへ、１本はＧＮＤへとなっています。 |
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ダッシュパットを外すと丁度良い具合に穴が開いていたので、 そこへ通す事にしました。 とりあえず穴の周囲は保護しておきました。 |
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＋１２Ｖは、「イグニッションＯＮ」でＯＮとなる配線に割り込ませれば良い のですが、今後いろいろ機器の追加を予定しているので、バッテリーから 直接引っ張ってきて接続しました。 途中にヒューズを入れているので、計器のＯＮ−ＯＦＦはヒューズで。(^_^;) まぁ仮処置なので・・・。 ＧＮＤは、取説通りにシリンダーヘッドに接続しました。 センサーへの配線は、シフトレバー横に穴を開けて通してやりました。 |
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下から見た図。 のんびりやってたら、あっという間に時間が過ぎて・・・ でも楽し♪ |
１月１４日
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今日はセンサー取付けです。 溶接しないといけないので、とりあえず配管を外しました。 |
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センサーを固定する為のナットを、配管に穴を開けて溶接です。 |
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こんな感じでどうでしょうか！？(^^ゞ ＴＩＧ溶接機（手動）を使ってみました。 見栄えはよろしくないですが、排気漏れはしないと思います。 穴が開いたらどうしよう･･･とか、ナットが歪んだらどうしよう･･･とか、 不安はあったんですが、なんとか成功。（*’-’*） |
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センサーを仮付けしてみました。 |
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センサーのネジ部分に付属のグリス（焼け防止？）みたいなのを塗って 締めこみました。 |
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電源ＯＮにしてエンジン起動！ おぉー！！ちゃんと動いています！(￣ー￣)v これはアイドリング状態での表示ですが、フル加速中もこんな感じでした。 ガスが濃いです。(^_^) |
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最近さぼっていたんですが、バルブタイミングの調整も行いました。 あんまり狂ってなかったですね。(^o^)丿 エンジンオイルも交換し、プラグもチェックしようとしたんですが・・・ 最近会社で風邪が大流行しており、私も感染してしまったようで・・・ ダウンしてしまいました。（*’-’*） |
で、早速・・・
自宅に帰る途中、信号待ちの為に停止したら、アイドル回転数が普段より２００rpmくらい落ち込んでしまっており、
しかも不安定に・・・（;´Д｀）
空燃比計を見てみたら、空気の割合が異常に大きい。
１週間くらい前にも同じ症状が発生したんですが、その時はバックファイヤーを起こすとあっさり回復。(^_^;)
キャブに何か詰まって燃料が供給されにくかったんだろうなぁとは思っていたんですが・・・。
空燃比計により、その疑惑がますます濃厚に。(^_^;)