昨日の作業の続きです。
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蛇腹チューブが溶けないとも限らないので、こちらも保温タイプのバンテージを 更に巻いておきました。 |
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パワステオイルの交換です。 全量一度に抜けないので、エンジンをかけながら、 ステアリングを左右各々一杯まで何度も切り返し ↓ 画像の様にオイルを抜けるだけ抜いて ↓ きれいなオイルを補充して・・・ を、何度も繰り返しました。 最初はどす黒いオイルしか出てこなかったのですが、１．５Ｌくらい使った 辺りからだんだんきれいなオイルが出てくるようになりました。 結局２．５Ｌくらい使いました。 |
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パワステベルトも交換です。 ちょっとひび割れしていたし、張り代がもう無いほど伸びてたんです。 これを交換するには「クランクプーリー〜ウォーターポンプ〜オルタ」間を 繋いでいるベルトを先に外しておかないといけません。 ちょっと邪魔くさいですね。 でも他の車に比べたら、全然楽勝です。(^^ゞ |
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先日交換した燃料フィルターを割ってみました。 中身はとってもきれいでした。ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！ |
さて今日は路上で少しだけ運転してみました。
ハンドリングですけど、「あれ？こんなに素直に曲がったっけ？」と思うくらい良くなりました。(^_^)
キャブですけど、発進・加速共なかなか具合が良く、ちょっとホッとしました。(^^ゞ
高回転時の加速が以前よりも良くなった気がするんですが、何分１ヶ月振りの感触ですし、ここ１週間は軽しか乗ってなかったので、
いまいちはっきりとわかりません。(^_^;)
でも排気音がこう･･･ なんというか･･･ 文字でうまく表現できないんですが、以前に比べて“濁音”がついた感じの音になりました。
この１ヶ月結構寒い日も多かったので、タンク内に水でも溜まったのかなぁ･･･
暫く様子見です。
懸念していた低速域での具合ですが、運転したところ特に不安になるような感じは無く、これもホッとしました。(^^ゞ