ヘダースが割れた原因について、いろいろ人に聞いてみたんです。
元の状況として、
・通勤使用でヘダースが真っ赤になる。
・プラグの焼け具合が、通勤使用にしては綺麗な気がする。
・風見鶏レーシングさんは、もっとガスが濃い。
と言う事で、プライマリー側のメインジェットを３番手上げ、
セカンダリー側を２番手上げてみました。
漏れました。
とりあえず足しておきます。
インマニ上のウォーターネックを外すと、そこにはサーモバルブがあります。
ところで夏場はこのバルブを外してしまう人もいるみたいですが、私は
付けといた方が良いと思います。
少しでも早く、エンジンを暖める為です。
残ったクーラントが抹茶みたいに見えますが、下地のアルミの
色の加減でそう見えるだけです。(^_^;)
とりあえずここを満タンにして、後はエンジンをかけてサーモバルブが
開くまで暖めます。
開いたらエンジンを停止し、ラジエターホースが手でペコペコ潰せる状態
になるまで待ちます。
そうなったらラジエターキャップを外し、ラジエター内を満タンに。
これを何回か繰り返せば、エア抜きできます。
なりました。
ヘダースに巻いたバンテージと耐熱塗料から煙がモクモクと・・・
煙も落ち着いた頃、アクセルから足を離してみると･･･
アイドリングしないんです。（;´Д｀）
点火時期とアイドル燃調用スクリューを調整し、とりあえずはなんとか
なりましたが･･･
で、走ってみましたが、中低速のパワーがかなりなくなってました。
ヘダースが太くなったからか、マフラーのセンターパイプを削除したからか･･･
はぁ・・・llllll(- _ -;)llllll